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论文中引用了其他海军军医的以往研究，包括让人吸入理论上无法忍受的浓度的毒气等利用人体的“许多试验”，从中可以看出反复进行了实验。另据共同社8月18日报道，研究人员发现的记录以及相关人员的手记等记载着旧日本陆军在侵华战争中多次使用毒气、关东军防疫给水部（731部队）进行人体实验等。然而由于战败时很多资料被废弃，实际情况至今不明，尤其是海军的情况不甚清楚。

需要说明的是，本文开头引用的国泰君安的数据指的是已报的项目，这些项目大部分是疫情之前就上报的。疫情发生后，这些项目的需求并不会比之前扩大很多倍。比如公路铁路投资力度，是由人口特征和流动性决定的。这时，如果改计划、硬上很多基建项目，后果必然是新一轮产能过剩。而真正需要的“新基建”，却没有资源投入。

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而就研发部门搬迁，上述品牌总监表示，搬回总部也是基于跟吉利有研发方面的合作，在杭州湾那边跟吉利的沟通会更加的便捷，基于这个情况，公司做出业务调整和搬迁。但在业内人士看来，搬迁与公司目前的资金困难有关。连续12年亏损这种“暂时性经营困难”的背后是连续12年来亏损。

但由于当时国家层面对电动汽车的认知有限，知豆面临无法在国内销售的难题。在已经投入重金以及关乎公司生存的情况下，知豆选择先走出口的道路。2012年，“知豆”电动车通过了欧盟E-MARK等标准认证，首批下线车出口欧洲。2014年，知豆搭车众泰，借助众泰的生产资质在国内生产和销售电动汽车，切入主攻里程小于100公里的细分市场，当年知豆年销量升至7400辆。但后续合作中，由于双方出现分歧，知豆与众泰“分手”。